采用全球衛(wèi)星定位導航技術(GPS)、先進的通訊方式、地理信息系統(tǒng)技術(GIS-T)、先進的視頻傳輸技術以及智能傳感器有機結(jié)合的新一代應用系統(tǒng)。充分利用目前公交智能調(diào)度管理系統(tǒng)的公交車輛GPS到站數(shù)據(jù)，通過技術對接，建立公交車到站預報系統(tǒng)。項目建設完成后， 系統(tǒng)將覆蓋大部分公交站點，并發(fā)布所有經(jīng)過線路公交車輛的實時到站信息，可以為候車乘客提供實時準確的車輛到站預報。此外，項目附帶多媒體視頻播放、實時視頻監(jiān)控、乘客反饋建議、公眾信息發(fā)布提供服務等功能。為造福宜春老百姓的實用性項目，為宜春市形象增添亮點。

　　基于公交調(diào)度系統(tǒng)數(shù)據(jù)，對于已經(jīng)安裝GPS車載定位系統(tǒng)的公交車，通過無線網(wǎng)絡將公交車定位數(shù)據(jù)發(fā)布到控制中心服務器中，計算出車輛的實時到站信息，將計算結(jié)果發(fā)送到安裝有無線通信設備的智能站牌中，在LCD屏上進行預報和信息發(fā)布。

   1.系統(tǒng)組成：智能站牌殼體；ARM集中控制子系統(tǒng)；LCD多媒體信息發(fā)布子系統(tǒng)功能；LCD顯示屏參數(shù)；聯(lián)通3G視頻監(jiān)控子系統(tǒng)；

   2.控制中心平臺：通信服務器通信應用軟件；數(shù)據(jù)服務器核心數(shù)據(jù)驗算軟件；手機電子站牌APP拓展功能。

　3.智能站牌殼體：智能站牌金屬結(jié)構(gòu)應采用鍍鋅鋼板材料；每個線路牌都為模塊化設計，方便公交部門自由更換線路指示牌，減少營運開支和人力。

　　集中控制子系統(tǒng)是整個智能化智能站牌的核心，它集成了無線通訊、顯示發(fā)布、環(huán)境溫度測量、環(huán)境亮度測量等多種接口，并且內(nèi)嵌公交信息庫，可遠程升級，保證智能化智能站牌發(fā)布信息的準確性及系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性。

　　1.自定義多媒體節(jié)目

　　2.顯示終端媒體播放器播放內(nèi)容的更改

　　3.顯示終端媒體播放器預約節(jié)目功能

　　4.播放內(nèi)容過濾

　　5.實時插播功能

　　6.采取多種安全措施

　　3.4 聯(lián)通3G視頻監(jiān)控子系統(tǒng)

　　系統(tǒng)說明

　　前端攝像機通過聯(lián)通3G連接到視頻服務器。網(wǎng)絡視頻服務器把前端攝像機拍攝的模擬圖像轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號，傳輸?shù)奖O(jiān)控中心。

　　3.5智能站牌系統(tǒng)控制平臺介紹

　　系統(tǒng)采用C/S架構(gòu)，根據(jù)遠程查詢、調(diào)度等應用的特點，滿足聯(lián)機事務處理、較強的數(shù)據(jù)實時性等要求。

　　3.5.1通信服務器通信應用軟件

　　通信服務器安裝有通信應用軟件，負責接收和采集車輛GPS數(shù)據(jù)，發(fā)布到站預報信息數(shù)據(jù)和其他文字信息發(fā)布數(shù)據(jù)，接收智能站牌的鏈接數(shù)據(jù)和檢測狀態(tài)回應。負責與管理工作站應用軟件的通信。

　　3.5.2數(shù)據(jù)服務器核心數(shù)據(jù)驗算軟件

　　提供數(shù)據(jù)訪問接口，從GPS廠商的服務器通過接口協(xié)議接收車輛信息和車輛位置信息。

　　提供WEB GIS地圖運行軟件環(huán)境。

　　進行日常數(shù)據(jù)維護：用戶可自行維護地圖相關數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)主要包括線路數(shù)據(jù)、車輛數(shù)據(jù)、站點數(shù)據(jù)等。

　　具有地圖，并能在地圖上實時顯示車輛最新位置，并能查看歷史軌跡。

　　可指定站點的范圍區(qū)域，以便判斷車輛是否進站。

      能夠自動計算各部車的各進站時間。

　　能夠自動計算出各站下一部將要到達的車輛還有幾站和距離才能到達。

　　如果車輛掉頭行駛?cè)钥稍趯⒁竭_的站點預報該車輛的到達。

　　能夠?qū)⒏髡鞠乱徊繉⒁竭_的車輛還有幾站才能到達的信息和到站距離數(shù)據(jù)傳遞給智能站牌。

　管理工作站基本功能

　　1、隨時接收通信服務器發(fā)來的數(shù)據(jù)，顯示線路運營車輛距離站臺的距離或時間。

　　2、控制中心電子地圖具有車輛、路線、道路等有關數(shù)據(jù)的查詢功能。

　　3、控制中心的電子地圖可顯示各線路目前車輛的運行狀態(tài)，如運行、熄火、故障等(GPS廠家技術支持)。

　　4、根據(jù)車輛的分布情況，調(diào)度室可判斷道路擁擠狀態(tài)，向司機發(fā)送調(diào)度和控制指令。

　　5、向智能站牌提示線路的始、末車發(fā)車時間，預計從發(fā)車點到達該站的站距、距離、時間;并可發(fā)布路況信息、廣告信息等。